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恩智浦為車載網絡開發汽車以太網收發器

來源:融合網|www.fulwiderpartners.com 作者:佚名 責任編輯:劉云 發表時間:2011-11-16 19:26 閱讀:
核心提示:隨著汽車變得日益復雜,其與電子技術的關系也日趨密切,而OEM制造商和設計工程師對高性價比高帶寬應用車載網絡技術的需求也隨之不斷增長。相比LVDS等其他高帶寬汽車網絡技術,博通的BroadR-Reach以太網技術支持單條非屏蔽雙絞線 (UTP),其成本優勢十分突出。

融合網|www.fulwiderpartners.com專稿 2011年11月16日,恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq:NXPI) 近日宣布進軍汽車以太網開發領域,成為首家在車載網絡產品中采用博通 (Broadcom) BroadR-Reach®以太網技術的汽車半導體供應商。作為車載網絡電子元件的頭號供應商,恩智浦此舉使BroadR-Reach成為車載以太網領域實際的開放式標準。與此同時,博通、恩智浦、飛思卡爾 (Freescale) 和哈曼 (Harman) 近日宣布成立開放技術聯盟(OPEN Alliance Special Interest Group)。該集團的目標是推動以太網技術在汽車工業中的普及。

憑借在汽車電子元件領域的豐富經驗、對汽車行業質量要求的深入了解及其深厚的應用專業知識,恩智浦計劃以基于BroadR-Reach® 的以太網物理層打造一個汽車級產品組合。在主要汽車制造商的當前設計理念中,以太網作為一種高帶寬、低成本的網絡技術,是對CAN、LIN、LVDS和FlexRay等現有車載網絡技術的補充。支持以太網的寶馬汽車已于2008年開始上市。

隨著汽車變得日益復雜,其與電子技術的關系也日趨密切,而OEM制造商和設計工程師對高性價比高帶寬應用車載網絡技術的需求也隨之不斷增長。相比LVDS等其他高帶寬汽車網絡技術,博通的BroadR-Reach以太網技術支持單條非屏蔽雙絞線 (UTP),其成本優勢十分突出。單條UTP電纜不但比屏蔽電纜成本更低、重量更輕,還可用于基于CAN和LIN的控制系統之中,保證了BroadR-Reach技術對現有車載網絡的支持。

推動汽車高帶寬快速發展的關鍵應用之一是攝像頭安全系統,將來,這項安全功能可能會成為美國等國家對新車型的標準配置。目前在很多情況下,如在狹窄空間內倒車、調頭等過程中,駕駛員無法獲得全面視野,很可能導致汽車損壞或傷害到行人。通過連接安裝于汽車外部的多個攝像頭,駕駛員可以獲得360度的全方位視圖,借助儀表板上的顯示屏實時了解周圍事態。以太網還可以支持其他包括網絡信息娛樂裝置的高帶寬應用。

而將太網作為一種車載技術的另一項優勢則是以太網是受到全球認可的、支持IP網絡的標準。這樣,就可以輕松通過使用消費市場和商業市場現有IP軟件和應用,加速未來互連汽車的發展步伐。

博通公司PHY產品營銷部高級總監 Ali Abaye博士表示:“作為創新車載電子元件領域的主要供應商,我們十分興奮恩智浦能夠選擇BroadR-Reach技術。向其他半導體供應商授予BroadR-Reach技術許可,有利于促進100 Mbps以太網連接技術的普及,并推動其成為汽車網絡應用的標準。”

恩智浦半導體以太網產品營銷和業務開發總監Rob Hoeben稱:“我們認為,以太網是高帶寬車載網絡的最佳選擇,而BroadR-Reach在該領域表現優異。因此,我們選擇與博通進行合作,而不是開展同樣的研發工作。這樣有利于我們降低開發成本,加快新技術進入汽車市場的速度。我們相信,采用BroadR-Reach技術將極大地促進其普及步伐,使其成為汽車以太網領域的實際標準。我們將基于博通的BroadR-Reach IP技術,開發自己的汽車級PHY產品。”

(責任編輯:劉云)

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