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聯星微電子:符合中國標準的ETC芯片

來源:創業邦 作者:佚名 責任編輯:王月寶 發表時間:2011-07-30 21:56 閱讀:
核心提示:我是來自嘉興聯星微電子的,今天電子芯片收費的東西,現在的私家車非常多,城市西面擁堵現象在高速收費站也發現了,現在大家發ETC車道,在不停車的情況可以達到收費的標準,其實ETC系統是發展到3到4年時間,它發展現在還不是太成熟。

7月29日,大型創新企業展示活動“創新中國2011”第一次 走進嘉興南湖革命圣地。紅船2011,建黨90周年,這是一個充滿生機和活力的地方,同樣,這里的參賽企業也充 滿了創新的氣息和創業的熱情。

以下是參賽企業嘉興聯星微電子有限公司負責人現場展示文字:

聯星微:各位評審、各位領導大家好,我是來自嘉興聯星微電子的,今天電子芯片收費的東西,現在的私家車非常多,城市西面擁堵現象在高速收費站也發現了,現在大家發ETC車道,在不停車的情況可以達到收費的標準,其實ETC系統是發展到3到4年時間,它發展現在還不是太成熟,為什么我這么說。這是ETC前擋風玻璃的東西,現在國內主流方案是兩種,我們看里面結構圖,第一種核電方案,沒有用芯片,這個方案有什么問題呢?對整個環境敏感性非常高,主要是溫度,我們這樣的方案從廣州開高速到黑龍江,這個方案在廣東能用,在黑龍江一定不能用,在黑龍江能用,廣東一定不能用,這種方案使用溫度區間是非常窄的,這個方案其實有很大的弊端。我再講另外一種方案是芯片,它是一個高智能方案,現在還是國外的芯片,國外芯片有什么問題呢,不是為中國的國家標準設計的,在中國ETC車道上面使用,必須要加一部分成本,這個方案成本比較高。現在的主流方案都有它弊端,有弊端就會有機會,我們做的是什么呢?我們做的符合中國標準ETC芯片,相對兩種主流方案,我們優勢在什么地方?我們芯片是方案,所以它是一個高集成度方案,所有交通領域都能用,安全性是有保證。我們完全符合國家標準,如果ETC大面積的聯網,用我們這個芯片完全是沒有問題的。第四我們的方案是低成本的方案,現在的圖上方案,主流方案差不多一個車載設備200到300,我們估計是一百左右,這么一個大幅度的降低價格,對于ETC推廣是非常有幫助的。第五個設計芯片時候,優化了很多功能,現在OBO它可以在車上面兩到三年左右,他的電池是不可充電,用完之后就要扔掉了,我們可以用七年左右,所以對用戶來講是一個很好的選擇,我們現在是研發階段,我們上下游建立了很好的關系,我們和國內ETC供應商深圳(精益)建立了很好的合作關系,我們把這些反饋建立在芯片里面,這個芯片更加符合市場的需求。

現在的其實剛才講的屬于研發階段,現在兩個禮拜已經第一版出來,明年2月份有第二版芯片,正式推向市場的芯片,這是第一版的芯片,大家看到左下角只有5毫米的東西,右面是測試版一個方案,我們更重要一個ETC車載系統的方案。

最后我介紹一下我們團隊,其實ETC就是工作頻率必須高,達到5.8個G,我們為什么能做呢?我們整個團隊是專門做芯片,有相關經驗,謝謝。

主持人:謝謝你的演示,請評委對我們ETC初步印象如何請亮牌。

朱峰::你的商業模式是什么?

聯星微:能買電子就是電子,我們只是車載設備的OBO,就是掛在車上的系統,整個設備不是我們的。

主持人:反對聲音比較多,我們聽一下劉總?

劉曉光:專門做芯片,感覺比較的親切,我有幾個問題,你是自己要做單獨的標準,還是用圖表,國家對ETC發了國家標準,現在都是用國家標準,你是符合標準的?

聯星微:我是符合標準的,這個芯片是符合國標的。

劉曉光:在這個領域里面市場很大,然后國家最近的方案,對這種安全的東西提高成效和安全國家投入很大,整個互聯網也投入很大,你要是比較的專注,你只是專心把芯片做好,包括你能提高通信效率和提高準確率還是很有希望。

聯星微:國標是很寬泛的標準。

劉曉光:以前車的競爭對手是什么,剛才只提自己?

聯星微:這個方案是很古董的方案,芯片不是我們的方案的對手,另外一種是用芯片,主要是國外的芯片,這種方案因為它不是中國標準的做的,所以其實有一部分不符合的,所以我們做芯片完完全全符合國標,方案上面成本降低,密度減少。(責任編輯:王月寶)

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